【導(dǎo)語】汽車陪練市場很大，但是存在很多問題，既然存在問題，那也就意味著機遇……

　　搶道、加塞、亂按喇叭、走應(yīng)急車道、晃大燈、會車開遠光燈、開車吸煙、開車吃東西、亂停車.......，你是否對這些交通惡習(xí)深惡痛絕呢？你是否也有過這樣的行為呢？

　　3·15晚會上那個某虎公司的工作人員面對車主質(zhì)疑自動變速箱問題的時候，將責(zé)任歸咎為中國車主用車習(xí)慣不好：換擋太快！我們先不去探究他是否是轉(zhuǎn)移視線，但是他說的關(guān)于用車習(xí)慣方面，國人確實有些欠缺。

　　其實這也無可厚非，大多數(shù)中國司機不太懂車，駕校中短暫的培訓(xùn)，基本上起到讓新手們消除對車的恐懼心理，同時，口訣式的教學(xué)也基本上是為了應(yīng)付考試。大家不妨回想一下在駕�！板兘稹钡倪^程，你學(xué)到多少實用的駕駛技巧和正確的用車養(yǎng)車知識呢？很顯然的，在新手上路和成為一名合格的司機這個過程中缺少了一個重要的環(huán)節(jié)，我稱之為“駕駛員再培訓(xùn)”。正是為了解決這個再培訓(xùn)問題，汽車陪練誕生了。

　　汽車陪練行業(yè)存在問題

　　目前汽車陪練行業(yè)主要存在著資質(zhì)不明、教學(xué)大綱不規(guī)范、教練素質(zhì)良莠不齊、出現(xiàn)交通事故后扯皮等問題，說到底就是規(guī)范和誠信問題。

　　資質(zhì)問題

　　想必每個想找陪練的新手都到網(wǎng)上搜索過，與汽車陪練相關(guān)的消息比比皆是，每家陪練公司都說自己是正規(guī)的，但是實際上是這樣嗎？從北京市工商局了解到，目前批準(zhǔn)注冊的合法專門從事汽車陪練的企業(yè)并不多，目前一些陪練公司和個人都不具備合法經(jīng)營資格都屬于超范圍經(jīng)營或非法運營，同時用于陪練車輛的改裝也是非法的。這樣的公司出現(xiàn)問題后，消費者很難維權(quán)。

　　教練素質(zhì)問題

　　我從網(wǎng)上搜索了很久關(guān)于汽車陪練教練的培訓(xùn)和認(rèn)證信息，均沒有查到，也沒有國家相關(guān)培訓(xùn)和認(rèn)證機構(gòu)。那么現(xiàn)在從事陪練的教練憑借什么上崗為人師呢？我查閱了一些汽車陪練教練的招聘廣告，關(guān)于駕駛技能方面僅僅是提到實際駕齡超過多少年。但是駕齡足夠了就能為人師嗎？顯然是不絕對，因為教練需要教授學(xué)員的不單是駕駛技巧，還要教授遵守交通法規(guī)和行車道德方面的問題。因此，對于教練的資質(zhì)，非常有必要國家相關(guān)部門制定統(tǒng)一認(rèn)證機制，嚴(yán)格做到持證上崗。

　　教什么的問題

　　前面也提到了，教練需要教授學(xué)員的不單是如何克服恐懼心理和安全駕駛技巧，還要教授遵守交通法規(guī)和行車道德方面的問題。從現(xiàn)代的教育理念出發(fā)，既然是教授新司機駕駛，那么就要有相應(yīng)的教學(xué)大綱，雖然由于每個新手的差異性，必須在實際的教學(xué)中采取因人而異的教學(xué)，但是一些基礎(chǔ)性的知識和技能要普遍教授。對于汽車陪練行業(yè)來說，應(yīng)該有一個國家承認(rèn)的教學(xué)大綱，而不是由各個公司自行擬定。但是實際上，每個公司都是各自為政，這對培養(yǎng)一名合格的司機不利。

　　從以上幾個方面來看，國家應(yīng)該通過調(diào)研合理制定相關(guān)規(guī)定，讓汽車陪練市場逐漸走向合法化和規(guī)范化，是引領(lǐng)這一行業(yè)走向良性循環(huán)的必要途徑。

　　汽車陪練行業(yè)的商機

　　既然汽車陪練行業(yè)存在那么多的問題，那么這些問題同時也意味著機遇。

　　第一個商機：教練的培訓(xùn)和認(rèn)證

　　陪練市場是龐大的，相應(yīng)的需要大批教練。如果能夠與國家相關(guān)機構(gòu)合作開展教練的培訓(xùn)和認(rèn)證，這個市場同樣不小。既然要開展培訓(xùn)，就需要相應(yīng)的教材、教具以及實操場地，這些都是可以做成生意的。

　　第二個商機：重組汽車陪練公司

　　前面已經(jīng)分析了現(xiàn)有很多汽車陪練公司存在不規(guī)范，想必國家也不會放任這種狀況一直延續(xù)下去，畢竟這個行業(yè)涉及到安全問題。同時，由于司機開車不規(guī)范造成的擁堵已經(jīng)為各方所認(rèn)識，因此，規(guī)范駕駛行為，重塑路德將成為社會問題，國家必將從源頭上規(guī)范汽車陪練公司。如果在汽車陪練公司重組的過程中能搶得先機，那么屆時所得收益將是非�？捎^的。

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